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歴史的に、中国に自転車が多い事はよく知られています。
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それが一時期、たしか10年から20年前からだと思いますが、
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車社会へと転向し始めました。
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そして今、中国のリーダー達は、みんなが車を持つとなると
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十分に道路を作ることは絶対に不可能だと気付きはじめています。
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そこで、別の交通手段を検討する事が必要となりました。
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他の手段として、バス高速輸送システム、地下鉄などがありますが
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ラストマイル問題を解決できる手段がありませんでした。
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そこで、公共レンタルサイクルの出番となるのです。
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杭州市は、公共レンタルサイクルシステムを公共交通手段に取り入れました。
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杭州市は中国の南東に位置し、
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浙江省の省都です。
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浙江省の政治、経済、文化の中心地でもあります。
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市の人口は677万人です。
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杭州市のレンタルサイクルシステムの試験運用は、
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2008年5月1日に始まりました。
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61のサービスポイントがあり、2800台の自転車が使用されました。
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現在サービスポイントの数は2050まで増え、51500台の自転車が使われています。
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毎日平均で24万回使用され、多い時の使用回数は32万回にまで上がります。
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中心地では、サービスポイントから次のサービスポイントまでの距離は、
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200〜300メートルで、郊外では500〜800メートルです。
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最初の一時間は無料で使用でき、1時間を超すと1元、
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2時間を超すと2元が課金され
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その後は一時間毎に3元かかります。
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このシステムは、バスや、水上タクシーなどの他の交通手段と見事に統合されています。
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ルールとして、例えば、バスの料金を既に払っている場合は
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その後90分は自転車を無料で使えるようになっています。
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朝仕事に行く時、まずはバスを使います。その次に自転車です。
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私たちは杭州市の交通渋滞の事をよく知っています。
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自転車は速く、とても便利です。
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自転車置き場は、団地や大通りの近くなど
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便利な場所に位置しています。
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杭州市内どこで立ち止まっても、数分以上
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公共の自転車を見ないことはないと思います。
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私たちは大抵、通常の公共交通手段と
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自転車の両方を使って通勤します。
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バスや電車を降りて、会社の目の前まで自転車を使えるのは、とても便利です。
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中国当局の杭州市での調査によると、
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レンタルサイクルシステムの満足度が、
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全ての都市開発プロジェクトの中で一番高かったそうです。
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子供を塾に連れて行く時は、
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車だと駐車場を見つけるのが難しいので、
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自転車を使う方が簡単です。
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レンタルサイクルの方が私にとっては便利です。自分の自転車で来るのは無駄です。
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私の家からは西湖までは10キロ以上離れていて、とても遠いからです。
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現在、自転車の返却所はどこにでもあります。
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私の住む団地にも二カ所あります。
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他にも杭州市にはたくさんのサービスポイントがあります。
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市民が自転車を盗むことはありません。
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無料で使えるからです。
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人々はこのシステムを大事にし、
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台無しにするような事はしません。
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電気自転車に関しては、盗まれるかもしれないので、
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駐輪する場所の心配をしなければいけません。
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しかし、公共の自転車だと、どこにでも駐輪できます。
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誰も盗んだりしません。
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そして、同じ場所に返却しなくても大丈夫です。
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杭州公共自転車会社は、
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公共交通グループと提携されています。
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この会社が建設、運営、開発を担っています。
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私は杭州市の住人ではありません。
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大抵出張で来ますが、たまに
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西湖に来てぶらつくこともあります。
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自転車を借りるのが一番便利だと聞いたので、こうしてやってきました。
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自転車で西湖を観光するのは好都合です。
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公共自転車を従来の交通手段と合わせて使っています。
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自転車の方が間違いなくタクシーよりも安くすみます。
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そして、歩くのよりも速いです。
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便利だし、レンタルもほぼ無料です。
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杭州市、そして中国でのレンタルサイクルは
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欧米では全く存在しないスケールです。
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個人的に、公共の自転車システムは
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都市の交通手段の大事な一部となると思っています。
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杭州公共自転車社は、2020年までに自転車台数が17万5000にまで増えると見込んでいます。