-
歴史的に、中国に自転車が多い事はよく知られています。
-
それが一時期、たしか10年から20年前からだと思いますが、
-
車社会へと転向し始めました。
-
そして今、中国のリーダー達は、みんなが車を持つとなると
-
十分に道路を作ることは絶対に不可能だと気付きはじめています。
-
そこで、別の交通手段を検討する事が必要となりました。
-
他の手段として、バス高速輸送システム、地下鉄などがありますが
-
ラストマイル問題を解決できる手段がありませんでした。
-
そこで、公共レンタルサイクルの出番となるのです。
-
杭州市は、公共レンタルサイクルシステムを公共交通手段に取り入れました。
-
杭州市は中国の南東に位置し、
-
浙江省の省都です。
-
浙江省の政治、経済、文化の中心地でもあります。
-
市の人口は677万人です。
-
杭州市のレンタルサイクルシステムの試験運用は、
-
2008年5月1日に始まりました。
-
61のサービスポイントがあり、2800台の自転車が使用されました。
-
現在サービスポイントの数は2050まで増え、51500台の自転車が使われています。
-
毎日平均で24万回使用され、多い時の使用回数は32万回にまで上がります。
-
中心地では、サービスポイントから次のサービスポイントまでの距離は、
-
200〜300メートルで、郊外では500〜800メートルです。
-
最初の一時間は無料で使用でき、１時間を超すと1元、
-
2時間を超すと2元が課金され
-
その後は一時間毎に3元かかります。
-
このシステムは、バスや、水上タクシーなどの他の交通手段と見事に統合されています。
-
ルールとして、例えば、バスの料金を既に払っている場合は
-
その後90分は自転車を無料で使えるようになっています。
-
朝仕事に行く時、まずはバスを使います。その次に自転車です。
-
私たちは杭州市の交通渋滞の事をよく知っています。
-
自転車は速く、とても便利です。
-
自転車置き場は、団地や大通りの近くなど
-
便利な場所に位置しています。
-
杭州市内どこで立ち止まっても、数分以上
-
公共の自転車を見ないことはないと思います。
-
私たちは大抵、通常の公共交通手段と
-
自転車の両方を使って通勤します。
-
バスや電車を降りて、会社の目の前まで自転車を使えるのは、とても便利です。
-
中国当局の杭州市での調査によると、
-
レンタルサイクルシステムの満足度が、
-
全ての都市開発プロジェクトの中で一番高かったそうです。
-
子供を塾に連れて行く時は、
-
車だと駐車場を見つけるのが難しいので、
-
自転車を使う方が簡単です。
-
レンタルサイクルの方が私にとっては便利です。自分の自転車で来るのは無駄です。
-
私の家からは西湖までは10キロ以上離れていて、とても遠いからです。
-
現在、自転車の返却所はどこにでもあります。
-
私の住む団地にも二カ所あります。
-
他にも杭州市にはたくさんのサービスポイントがあります。
-
市民が自転車を盗むことはありません。
-
無料で使えるからです。
-
人々はこのシステムを大事にし、
-
台無しにするような事はしません。
-
電気自転車に関しては、盗まれるかもしれないので、
-
駐輪する場所の心配をしなければいけません。
-
しかし、公共の自転車だと、どこにでも駐輪できます。
-
誰も盗んだりしません。
-
そして、同じ場所に返却しなくても大丈夫です。
-
杭州公共自転車会社は、
-
公共交通グループと提携されています。
-
この会社が建設、運営、開発を担っています。
-
私は杭州市の住人ではありません。
-
大抵出張で来ますが、たまに
-
西湖に来てぶらつくこともあります。
-
自転車を借りるのが一番便利だと聞いたので、こうしてやってきました。
-
自転車で西湖を観光するのは好都合です。
-
公共自転車を従来の交通手段と合わせて使っています。
-
自転車の方が間違いなくタクシーよりも安くすみます。
-
そして、歩くのよりも速いです。
-
便利だし、レンタルもほぼ無料です。
-
杭州市、そして中国でのレンタルサイクルは
-
欧米では全く存在しないスケールです。
-
個人的に、公共の自転車システムは
-
都市の交通手段の大事な一部となると思っています。
-
杭州公共自転車社は、2020年までに自転車台数が17万5000にまで増えると見込んでいます。
Volunteer