Return to Video

The Biggest, Baddest Bike-Share in the World: Hangzhou China

  • 0:00 - 0:04
    [Musik latar]
  • 0:08 - 0:11
    Sejarahnya, Cina terkenal dengan bersepedanya.
  • 0:11 - 0:15
    Ada suatu masa dulu, mungkin sekitar satu atau dua dekade yang lalu
  • 0:15 - 0:17
    ketika perhatian lebih difokuskan ke budaya mobil.
  • 0:17 - 0:21
    Dan sekarang para pemimpin menyadari tidak mungkin membangun sarana jalan raya untuk semua orang
  • 0:21 - 0:23
    agar memiliki mobil.
  • 0:23 - 0:26
    Jadi diperlukan metoda alternatif
  • 0:26 - 0:30
    seperti BRT (Bus Rapid Transit), Metro, namun tak satupun dari cara tsb yang memecahkan permasalahan.
  • 0:31 - 0:33
    Dan dari sanalah ide berbagi pakai sepeda timbul.
  • 0:33 - 0:36
    [Musik latar]
  • 0:38 - 0:43
    Sistem Sepeda Publik adalah bagian dari sistem transportasi massal di Hangzhou.
  • 0:44 - 0:46
    Hangzhou terletak di tenggara Cina.
  • 0:46 - 0:54
    Merupakan ibukota Provinsi Zhijiang. Juga merupakan pusat ekonomi, politik, dan kebudayaan.
  • 0:54 - 0:56
    Mempunyai populasi 6,77 juta jiwa.
  • 0:59 - 1:06
    Operasi percobaan Sistem Sepeda Publik Hangzhou dimulai 1 Mei 2008. Dengan 61 titik layanan dan 2,800 sepeda.
  • 1:06 - 1:12
    Kini kita memiliki 2,050 titik layanan dan 51,500 sepeda.
  • 1:12 - 1:22
    Pemakaian harian rata-rata 240,000 perjalanan dengan puncaknya sekitar 320,000.
  • 1:22 - 1:25
    Jarak antara 2 titik layanan di distrik utama adalah sekitar 200-300 meter
  • 1:25 - 1:29
    sementara di wilayah pinggir kota sekitar 500-800 meter.
  • 1:29 - 1:34
    Tarif sepedanya gratis pada jam pertama.
  • 1:34 - 1:38
    Kami mengenakan tarif RMB1 untuk jam kedua dan RMB2 untuk jam ketiga. Dan setelah itu RMB3/jam.
  • 1:38 - 1:41
    [Musik latar]
  • 1:42 - 1:47
    Sangat terintegrasi dengan bentuk transportasi massa yang lain, seperti parkir bus dan taxi air.
  • 1:47 - 1:58
    Jika Anda menggunakan kartu untuk membayar tarif bus, dengan sepeda Anda dapat gratis untuk 90 menit pertama.
  • 1:59 - 2:06
    Ketika saya pergi bekerja di pagi hari, pertama saya pilih bus kemudian sepeda.
  • 2:07 - 2:11
    Kami semua terbiasa dengan kemacetan yang ada di Hangzhou.
  • 2:11 - 2:15
    Sepeda lebih cepat dan sangat nyaman.
  • 2:15 - 2:19
    Ada banyak stasiun sepeda yang nyaman terletak di kompleks perumahan dan sepanjang jalan utama.
  • 2:24 - 2:28
    Saya tidak bisa membayangkan Anda akan berdiri satu atau lebih dua menit di Hanhzhou
  • 2:28 - 2:32
    tanpa melihat Sepeda Publik Hangzhou melintasi Anda.
  • 2:32 - 2:38
    Kami sering menggunakan baik transportasi publik maupun Sepeda Publik setiap harinya.
  • 2:38 - 2:45
    Ini sangat nyaman dimana kami dapat bersepeda dari halte pemberhentian hingga ke pintu tempat kerja kami.
  • 2:47 - 2:52
    Berdasarkan otoritas Hangzhou, sistem sepeda publik mendapat peringkat paling memuaskan
  • 2:52 - 2:58
    diantara proyek-proyek pengembangan kota lainnya.
  • 2:58 - 3:01
    Lebih mudah menggunakan sepeda
  • 3:01 - 3:05
    dan sebaliknya sukar untuk menemukan parkiran mobil ketika saya mengantarkan anak-anak.
  • 3:05 - 3:10
    Sepeda Publik lebih nyaman bagi saya
  • 3:10 - 3:13
    kalau saya menggunakan sepeda saya sendiri tidak
  • 3:13 - 3:17
    karena jarak dari rumah saya ke West Lake sangat jauh, lebih dari 10 km.
  • 3:17 - 3:20
    Sekarang stasiun pengembalian sepeda sudah dimana-mana.
  • 3:20 - 3:23
    Sudah ada dua stasiun di kompleks tempat tinggal kami.
  • 3:23 - 3:28
    Ada banyak titik layanan di Hangzhou. Orang tidak perlu mencuri sepeda-sepeda kami
  • 3:28 - 3:31
    karena pada dasarnya gratis.
  • 3:32 - 3:40
    Orang-orang senang dengan sistemnya dan mereka tidak akan merusaknya.
  • 3:41 - 3:46
    Kalau sepeda listrik saya khawatir akan dicuri ketika memarkirkannya.
  • 3:46 - 3:50
    Tapi dengan Sepeda Publik saya bisa menguncinya dimana saja dan tak seorangpun yang mencurinya.
  • 3:52 - 3:59
    Sepeda Umum Hangzhou adalah afiliasi Public Transportation Group.
  • 3:59 - 4:04
    Perusahaan yang bertanggungjawab atas konstruksi,
  • 4:04 - 4:10
    operasi dan pengembangan sistem sepeda publik di Hangzhou.
  • 4:10 - 4:12
    Saya tidak tinggal disini.
  • 4:12 - 4:14
    Saya sering bepergian untuk bisnis
  • 4:14 - 4:18
    kadang saya di West Lake dan tinggal sebentar disana.
  • 4:18 - 4:22
    Orang-orang disini mengatakan sangat nyaman menyewa sepeda disini.
  • 4:22 - 4:25
    Mudah dengan bersepeda untuk jalan-jalan mengitari West Lake.
  • 4:25 - 4:30
    Saya sudah menggunakan sepeda publik dan sistem transit publik lainnya.
  • 4:30 - 4:39
    Bersepeda lebih murah daripada menggunakan taxi, dan lebih cepat daripada berjalan kaki.
  • 4:39 - 4:44
    Ini nyaman, dan penyewaannya pun gratis pada dasarnya.
  • 4:44 - 4:49
    Skala berbagi sepeda di Hangzhou dan China pada umumnya
  • 4:49 - 4:52
    benar-benar tak terbayangkan dari apa yang kita lihat di Eropa dan Amerika.
  • 4:52 - 4:59
    Menurut saya, sistem ini akan jadi bagian penting
  • 4:59 - 5:07
    dalam sistem transportasi publik di perkotaan.
  • 5:15 - 5:19
    Perusahaan Sepeda Hangzhou mengharapkan pertumbuhan 175,000 sepeda di tahun 2020.
  • 5:20 - 5:23
    [Musik latar]
Title:
The Biggest, Baddest Bike-Share in the World: Hangzhou China
Description:

Hangzhou's bike sharing system shows how public bicycle systems will become an important part of public transportation systems in cities around the world. Translate it to help spread the word!
more » « less
Video Language:
English
Team:
Volunteer

Indonesian subtitles

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.