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Cycling Copenhagen, Through North American Eyes
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0:24 - 0:26un film Streetfilm par Clarence Eckerson, Jr
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0:26 - 0:29Copenhague est le meilleur exemple de ville cyclable.
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0:29 - 0:31Les vélos sont complètement intégrés dans le réseau routier.
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0:31 - 0:34Je pense qu'un des points forts est le réseau de pistes cyclables séparées, qui sécurise
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0:34 - 0:36les usagers du vélo.
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0:36 - 0:38Et partout où l'on va, on a l'impression
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0:38 - 0:40d'une ville à taille humaine, civilisée.
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0:40 - 0:42Pour les habitants, se déplacer à vélo fait juste simplement
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0:42 - 0:43partie de leur vie quotidienne, et je trouve ça incroyable.
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0:44 - 0:48Se déplacer à vélo à Copenhague vu par des yeux américains
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0:56 - 0:57En Juin 2010, un millier de défenseurs du vélo, de représentants gouvernementaux,
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0:57 - 0:59et d'experts des transports se sont réunis à Copenhague, Danemark,
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0:59 - 1:01pour la conférence mondiale Vélo-City.
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1:05 - 1:08Le simple fait qu'il y ait ici environ 100 personnes
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1:08 - 1:12venant d'Amérique du Nord (USA et Canada), est enthousiasmant,
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1:12 - 1:17car je pense qu'une des choses qui nous manquent aux USA est la conviction que ça marche,
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1:17 - 1:21que ça existe, et qu'à Copenhague, c'est déjà ainsi.
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1:21 - 1:24Mais jusqu'à ce que vous le voyiez par vous mêmes, que vous le touchiez du doigt,
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1:24 - 1:26et que vous rouliez à vélo dans les rues de Copenhague aux heures d'affluence,
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1:26 - 1:28c'est vraiment dur d'y croire.
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1:28 - 1:33Ils ont mis en place un système dans lequel chaque rue est cyclable.
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1:33 - 1:37Certaines sont des rues calmes, où l'on roule sur la chaussée.
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1:37 - 1:40D'autres ont des bandes cyclables peintes sur la chaussée.
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1:40 - 1:43Mais le plus souvent, on trouve des pistes cyclables séparées,
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1:43 - 1:45ces fameuses pistes surélevées.
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1:45 - 1:50Ce ne sont que quelques centimètres, une bordure et un peu d'asphalte dedans,
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1:50 - 1:53mais ça fait une grande différence.
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1:53 - 1:56Ils ont mis en place des aménagements sécurisants,
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1:56 - 1:57des aménagements confortables,
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1:57 - 1:59des aménagements accueillants pour les gens de tous niveaux.
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1:59 - 2:02On trouve beaucoup de vélos cargos qui avancent plus lentement.
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2:02 - 2:06Ils sont pilotés par un papa ou une maman, transportant un, deux enfants, j'en ai vu parfois trois !
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2:06 - 2:12Cette allure lente n'est pas seulement acceptée, elle est aussi encouragée.
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2:12 - 2:17Souvent, aux USA, quand on roule à vélo, on se sent presque comme un déviant.
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2:17 - 2:22On se sent obligés de quémander de l'espace sur la route,
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2:22 - 2:25ici, on a déroulé le tapis rouge pour vous accueillir !
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2:25 - 2:30Dans les villes américaines, quand vous abordez une rue à forte circulation, vous êtes sur le qui-vive,
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2:30 - 2:33et vous vous demandez si vous allez pouvoir la traverser.
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2:33 - 2:35A Copenhague, quand vous arrivez dans une rue à forte circulation
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2:35 - 2:38vous savez que vous allez trouver une piste cyclable séparée rapide,
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2:38 - 2:40et que vous allez arriver rapidement là où vous voullez aller.
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2:40 - 2:43Franchement, quelle différence fondamentale ça fait
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2:43 - 2:45par rapport à tous les autres endroits où je suis allé !
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2:49 - 2:53[la plus chargée des pistes cyclables de Copenhague]
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2:55 - 2:58J'adore les compteurs qu'ils ont mis au bord de la route
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2:58 - 3:01Ça vous dit que vous êtes à votre place, que vous êtes le bienvenu.
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3:01 - 3:05Vous n'avez pas peur qu'on vous dise de vous pousser du chemin !
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3:05 - 3:13Nous sommes devant la plus grande voie cycliste de Copenhague.
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3:13 - 3:15L'année dernière nous avons installé ce compteur.
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3:15 - 3:19Il passe quotidiennement 36 000 cyclistes ici.
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3:19 - 3:23Se tenir ici, et voir quelques centaines de cyclistes traverser un carrefour,
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3:23 - 3:27et se rendre compte qu'il y en a encore autant au croisement précédent,
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3:27 - 3:29c'est une expérience extraodinaire.
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3:29 - 3:34Nous sommes passés devant le compteur hier soir, et j'étais la 10 361e cycliste à passer.
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3:34 - 3:39Incroyable! Ça donne une énergie folle de savoir ce qu'il est possible de faire.
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3:39 - 3:44A Copenhague, c'est usuel de rouler à vélo. C'est le cas de tout le monde ici.
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3:44 - 3:45Quelque soit le niveau de vie,
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3:45 - 3:50l'âge, le sexe, ce qui signifie que le cycliste moyen [inaudible].
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3:51 - 3:54[femmes et enfants à vélo]
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4:02 - 4:06J'ai appris des habitants de Copenhague que 55% des cyclistes
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4:06 - 4:09sont des femmes, ce qui est assez impressionnant, et en effet, on s'en rend compte.
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4:09 - 4:12L'une des choses les plus importantes, c'est le réseau de pistes cyclables séparées,
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4:12 - 4:13elles permettent aux cyclistes de se sentir en sécurité,
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4:13 - 4:17et la vitesse relativement faible des voitures fait que les gens se sentent en sécurité avec leurs enfants sur le vélo,
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4:17 - 4:20on voit des tonnes d'enfants à vélo !!!
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4:20 - 4:22Sur un cargo bike, votre enfant est dans la caisse devant vous.
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4:23 - 4:27Vous pouvez y mettre vos courses, vos affaires, c'est pratique.
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4:27 - 4:29Pourquoi donc n'utiliseriez-vous pas un vélo?
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4:29 - 4:31Pourquoi donc les femmes et les enfants n'utiliseraient-ils pas leurs vélos ici?
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4:31 - 4:33C'est si pratique, si évident.
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4:33 - 4:36On voit les femmes faire du vélo en jupe, en robe, en portant des hauts talons...
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4:36 - 4:41Elles n'ont visiblement pas peur de se déplacer à vélo avec leurs enfants.
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4:41 - 4:46J'ai été frappé par le nombre de vélos d'enfants.
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4:46 - 4:48De tous-petits de 4 ans environ.
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4:48 - 4:51et ils roulent bien droit, et sont très à l'aise, et se débrouillent mieux à vélo
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4:51 - 4:53que la plupart des Américains adultes !
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4:53 - 4:57Les enfants ont des cours de pratique du vélo à l'école au CE2
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4:57 - 5:03puis au collège en 3e. Ils ont un examen d'aptitude au vélo.
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5:04 - 5:06Mon fils qui a maintenant huit ans, je l'emmenais à la maternelle avec moi à vélo sur les pistes cyclables,
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5:06 - 5:10et au jardin d'enfants quand il avait 3 ans et demi, avec les petites roues!
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5:10 - 5:13C'est comme ça ici. Vous trouvez ça naturel. C'est pratique.
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5:13 - 5:16Les enfants doivent apprendre à faire du vélo pour que la famille puisse se déplacer en ville.
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5:21 - 5:25[conducteurs courtois]
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5:25 - 5:30Les automobilistes sont canalisés. C'est mon expression, ils sont canalisés.
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5:30 - 5:32Ils regardent avant de tourner.
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5:32 - 5:35J'ai pu observer aux croisements que lorsqu'une voiture veut tourner à droite,
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5:35 - 5:39elle attend tout simplement que 4,5,6 vélos passent,
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5:39 - 5:41et alors seulement, quand la côte est dégagée,
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5:41 - 5:42elle tourne à droite.
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5:42 - 5:46Les automobilistes sont tellement habitués à vivre avec les cyclistes,
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5:46 - 5:49que même si vous retirez l'infrastructure cyclable,
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5:49 - 5:51par exemple dans une petite rue sans infrastructure cyclable,
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5:51 - 5:53vous vous sentez toujours en sécurité.
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5:53 - 5:55Certes, il y a une composante éducation du conducteur,
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5:55 - 5:58mais ce sont les vitesses de déplacement qui font la différence.
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5:58 - 6:01Je pense que c'est ce qui apaise la circulation, ainsi que l'habitude
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6:01 - 6:02de côtoyer des cyclistes.
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6:02 - 6:06Nous avons confiance en eux, parce que cette dame,
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6:06 - 6:07ou ce gars dans la voiture,
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6:07 - 6:08ils ont un vélo aussi à la maison.
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6:08 - 6:12IIs utilisaient les pistes cyclables quand ils avaient cinq ans, six ans,
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6:12 - 6:13nous nous comprenons.
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6:13 - 6:14Nous sommes tous des cyclistes.
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6:14 - 6:18Plus il y a de cyclistes, plus les automobilistes sont habitués à en croiser,
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6:18 - 6:21plus c'est sûr pour les cyclistes.
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6:21 - 6:23La sécurité est dans la masse.
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6:23 - 6:25C'est juste une question d'éducation.
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6:25 - 6:30Je n'en avais même pas pris conscience avant d'aller à New York, par exemple.
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6:30 - 6:37C'est là que je me suis vraiment rendu compte qu'ici à Copenhague, utiliser son vélo fait partie de notre mode de vie.
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6:39 - 6:42[pratique, confortable, adaptable]
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6:46 - 6:49Je n'ai jamais eu à porter mon vélo.
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6:49 - 6:51Il y a des rampes sur chaque escalier,
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6:51 - 6:55des parkings à vélo partout, c'est sympa!
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6:55 - 7:00Un des trucs... c'est cet incroyable sentiment de liberté que vous ressentez
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7:00 - 7:04quand vous voulez rentrer chez vous, aller dans un magasin, ou au restaurant,
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7:04 - 7:09Vous glissez votre clé dans l'antivol de roue,
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7:09 - 7:11vous le débloquez, vous retirez la clé, et vous partez.
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7:11 - 7:16Pas de chaîne à enrouler autour d'un arbre ou un poteau.
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7:16 - 7:21Ça rend intéressant de faire même les toutes petites distances à vélo.
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7:23 - 7:27C'est vraiment impressionnant de voir les aménagements cyclables,
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7:27 - 7:29le traitement de la circulation des vélos,
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7:29 - 7:32les petites voies de tourne-à-droite ou à gauche pour vélos,
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7:32 - 7:33la signalisation spécifique...
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7:33 - 7:37Nous avons une vague verte dédiée aux vélos qui permet une circulation
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7:37 - 7:39rapide, confortable et fluide.
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7:39 - 7:44La vague verte est adaptée à la vitesse du vélo et non de la voiture.
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7:44 - 7:49Vous devez rouler autour de 20 km/h pour en bénéficier.
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7:49 - 7:53Il me semble que c'est quelque chose comme 14 feux successifs.
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7:53 - 7:54Ils seront verts pour vous.
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7:54 - 7:57Dès qu'il y a des travaux, sur la voirie par exemple,
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7:57 - 8:02on met toujours en place ces raccords en asphalte, du coup...
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8:02 - 8:07Et cela même si les travaux ne durent qu'un demi-journée, voire même quelques heures,
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8:07 - 8:10vous n'aurez jamais à monter un trottoir,
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8:10 - 8:12il y a aura toujours une rampe.
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8:12 - 8:14C'est le Parlement danois, où je travaille.
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8:14 - 8:22Une de nos plus grandes victoires de ces dernières années est d'avoir enfin obtenu la conversion d'une quinzaine
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8:22 - 8:25de places de parking voiture en parkings vélos.
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8:25 - 8:28Tous les matins on voit des parlementaires arriver à bicyclette.
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8:28 - 8:32On voit les gens qui y travaillent arriver à bicyclette, et se garer devant le Parlement.
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8:32 - 8:36C'est la plus belle, merveilleuse ville cyclable du monde entier !
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8:37 - 8:41[que nous réserve l'avenir?]
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8:45 - 8:48Aux USA, on ne sait pas se mettre à la place de l'autre.
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8:48 - 8:51On pense que cette personne sur ce vélo, elle n'est pas comme moi.
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8:51 - 8:54Une créature d'une autre espèce.
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8:54 - 9:00Ici, ça se ressent chez tout le monde, la personne sur cette bicyclette, c'est moi, utilisant un autre mode de transport.
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9:00 - 9:05Copenhague est arrivé à un tel niveau d'adaptation au vélo
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9:05 - 9:08qu'il est plus économique, plus facile, plus rapide, et probablement plus sûr,
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9:08 - 9:10de se déplacer à vélo qu'avec tout autre moyen de transport.
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9:11 - 9:13Et du coup... c'est ce que font les gens.
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9:13 - 9:16Je pense que le jour où nos rues seront
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9:16 - 9:21sûres et accueillantes pour les mères de famille,
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9:21 - 9:22pour les parents accompagnés d'enfants,
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9:22 - 9:23nous aurons réussi.
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9:23 - 9:27La bande cyclable peinte est peut-être suffisante pour le cycliste convaincu et acharné,
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9:27 - 9:31mais pour la plus grande partie de la population, cela ne suffira pas.
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9:31 - 9:34Nous devons trouver un moyen d'offrir aux cyclistes
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9:34 - 9:37un espace confortable, accueillant, et un sentiment de sécurité.
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9:37 - 9:40Nous ne le pouvons pas actuellement.
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9:40 - 9:42Donc, nous devons avancer vers ce but,
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9:42 - 9:45nous devons le promouvoir, et éduquer, et expliquer.
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9:45 - 9:50Nous pouvons mettre en place assez aisément et de manière peu coûteuse ces aménagements dans à peu près n'importe quelle ville des Etats-Unis.
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9:50 - 9:55La seule chose qui nous manque c'est la volonté et le pouvoir politique
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9:55 - 9:57de pousser un peu les voitures.
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9:57 - 9:59Nous aimons à dire, pour rassurer les gens,
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9:59 - 10:01que Copenhague n'a pas fait tout ça en une nuit.
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10:01 - 10:03Ça a pris 40 ans pour arriver là où l'on en est aujourd'hui.
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10:03 - 10:06Mais nous ne pouvons pas nous payer le luxe d'attendre 40 ans pour que les villes américaines
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10:06 - 10:08atteignent ce niveau.
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10:08 - 10:10Ça doit être beaucoup plus rapide.
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10:10 - 10:15Je trouve que c'est génial d'habiter une ville où chaque matin, quand vous vous réveillez,
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10:15 - 10:19vous savez que la ville où vous vivez est un petit peu meilleure que la veille.
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10:19 - 10:26Il est remarquable d'avoir ce sentiment chaque matin depuis 40, 50 ans.
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10:26 - 10:29C'est le cas ici, à Copenhague.
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