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28c3: Can trains be hacked? (german)

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    Herzlichen Dank für die Einleitung
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    Es freut mich, dass so viele Leute trotz des vielleicht unkonvensionellen Vortrags, in Saal 3 gefunden haben.
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    Der Vortrag hat im vorhinein schon ein bisschen Staub aufgewirbelt:
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    Ich habe schon besorgte E-Mails erhalten und man hat mir auch geflüstert,
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    dass Vertreter von Siemens in diesem Rahmen hier anwesend sein sollen.
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    Ich fürchte ich werde euch und alle Anwesenden enttäuschen,
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    ich werde nicht die Smoking-Gun präsentieren und auch nicht zeigen
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    wie man Züge hackt, aber ich werde versuchen...
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    Der Grund warum ich diesen Vortrag halte ist eigentlich zweierlei:
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    Einseits möchte ich ein bisschen Verständnis vermitteln über die Technik,
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    die heute benutzt wird um die Eisenbahn sicherer zu machen
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    Hackerkultur ist für mich auch ein bisschen verstehen wie Technik funktioniert
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    und das werde ich versuchen in diesem Vortrag rüberzubringen.
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    Ich denke mal, dass die Sicherungstechnik eine Domäne ist,
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    wo die wenigsten im Raum hier viel Verständnis davon haben
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    die meisten werden das vermultich zum ersten Mal hören und da denke ich,
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    dass die Technik an sich schon mal eine spannende Angelegenheit ist.
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    Und zum zweiten, dazu komme ich dann ganz am Ende de Vortrags
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    Wir stehen zur Zeit vor einer großen Revulotion in der Eisenbahnsicherungstechnik
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    Wir gehen weg von in sich geschlossenen Systemen
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    die von einem Hersteller geliefert wurden, hin zu mehr offenen Systemen
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    hin zu mehr Funkkomunikation, was natürlich auch das Risiko für Zuverlässigkeit und für Angriffe drastisch erhöht
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    und ich denke, dass wir als Scurity Community auch hier in diesem Bereich in Zukunft
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    Antworten liefern werden müssen.
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    Gut, ich muss beginnen mit dem üblichen Disclaimer, also, wenn das hier funktioniert
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    Was ist denn jetzt wieder passiert?
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    Also, ich hacke keine Züge, ich rufe dazu auch nicht auf und ich hätte dafür auch wenig Verständnis
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    Weil Sicherungsanlagen tatsächlich sicherheitskritische Einrichtungen sind,
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    und der Eingriff darein kann wirklich Menschenleben fordern
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    Daher sollte man mit diesem Thema mit Bedacht umgehen
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    Gut, ich habe mir überlegt, wie ich diesen Vortrag aufbauen soll, ich möchte historisch
Title:
28c3: Can trains be hacked? (german)
Description:

Download in hoher Qualität: http://bit.ly/vrwHc9
Beschreibung: http://events.ccc.de/congress/2011/Fahrplan/events/4799.en.html

Stefan Katzenbeisser: Can trains be hacked?
Die Technik der Eisenbahnsicherungsanlagen

Warum sind Züge sicher unterwegs? Wie werden Zusammenstöße trotz der Gefahr eines menschlichen Fehlverhaltens vermieden? Und was hat das alles mit IT-Sicherheit zu tun?

Der Vortrag beleuchtet die mehr als 130-jährige Geschichte der Eisenbahn-Sicherungstechnik, diskutiert die Grundbegriffe des sicheren Eisenbahnbetriebs und erklärt die Funktionsweise der verschiedenen Stellwerkstypen, die im Netz der Deutschen Bahn verwendet werden. Neben den ältesten (jedoch immer noch in großer Stückzahl vorhandenen) rein mechanischen Bauformen besprechen wir sowohl die Gleisbildstellwerke, die auf Relaistechnik basieren, als auch die modernen rechnergestützten Stellwerke, die immer größere Verbreitung finden. (Und wir besprechen anhand von Untersuchungsberichten des Eisenbahnbundesamts warum doch hin und wieder Unfälle passieren).

Während mechanische und elektrische Sicherungsanlagen in sich geschlossene Systeme sind, nutzen künftige Anlagen zunehmend drahtlose Kommunikation. Die Sicherheit der Fahrgäste hängt daher auch von der Sicherheit der zugrundeliegenden Kommunikationsinfrastruktur ab. Im Vortrag gehen wir daher der Frage nach, wie die künftige Generation der Sicherungsanlagen abgesichert sein wird, welche neuen Bedrohungsszenarien entstehen und ob daher der "Zug der Zukunft" gehackt werden kann...
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Video Language:
German
Duration:
01:04:37

German subtitles

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