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Como os holandeses conseguiram as suas ciclovias?

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    Mundialmente, Holanda possui o maior número de ciclistas
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    e é o lugar mais seguro do mundo para este tipo de transporte.
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    Isso se deve por causa da infra-estrutura das ciclovias, que pode ser encontrado
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    em todo o país.
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    Como é que os holandeses conseguiram esta rede de
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    ciclovias de alta qualidade?
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    Alguns pensam,
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    incluindo-se muitos holandeses,
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    que as ciclovias sempre estiveram lá.
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    Isto é apenas parcialmente verdadeiro.
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    Sim, haviam algumas ciclovias,
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    mas elas eram de um tipo totalmente diferente do que se tem hoje.
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    Estreitas, de superfície pobre, perigosas ou até mesmo ausentes nos cruzamentos e não eram conectadas.
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    E ciclovias não eram realmente necessárias,
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    e de longe, haviam poucos ciclistas
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    Após a Segunda Guerra Mundial, tudo mudou.
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    Os holandeses tiveram de reconstruir o país
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    e eles se tornaram incrivelmente ricos.
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    De 1948 a 1960
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    a renda média
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    aumentou em 44%
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    e até 1970
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    teve um escalonamento de 222% a mais.
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    As pessoas podiam agora obter produtos mais caros.
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    E especialmente a partir de 1957
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    isso levou muitos mais carros para as ruas.
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    As Ruas de cidades na sua maioria antigas,que não eram construídas para os automóveis.
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    Edifícios foram demolidos para dar espaço para os carros.
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    Até mesmo algumas ciclovias antigas foram removidos.
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    Praças foram transformadas em estacionamentos.
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    E os novas contruções tinham estradas enormes para tráfego motorizado.
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    A distância diária
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    passou de 3,9 km em 1957
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    para 23,2 km em 1975.
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    Mas esse "progresso" chegou a um custo terrível.
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    Ciclismo foi marginalizado, diminuindo 6% ao ano
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    e 3.300 vidas foram perdidas
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    somente em 1971.
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    Mais de 400 dessas mortes
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    eram crianças com idade inferior a 14.
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    As mortes de crianças
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    colocaram as pessoas as ruas
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    para protestar.
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    "Parem o assassinato de crianças"
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    exigindo ruas mais seguras para as crianças
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    como pedestres e ciclistas.
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    As exigências foram ouvidas.
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    Especialmente quando em 1973
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    a primeira crise do petroleo parou o país.
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    O então primeiro-ministro na época disse ao povo dos Países Baixos, que a aquela crise
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    mudaria suas vidas.
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    Que eles teriam de mudar seus hábitos e ser menos dependente de energia.
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    Mas que isso era possível sem uma diminuição na qualidade de vida.
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    Políticas para incentivar o ciclismo
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    encaixava perfeitamente nesse quadro.
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    Os domingos de estacionamento gratuito para economizar petróleo
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    foram um lembrete para as pessoas
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    do que as cidades pareciam sem carros.
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    Naquela época,
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    os primeiros centros comerciais foram feitos dcom estacionamento gratuito,
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    permanentemente
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    E os protestos continuaram.
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    Motorização em massa matou pessoas,
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    as cidades e o meio ambiente.
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    Passeios de clicistas em massa
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    pelas cidades da Holanda e protestos menores em favor de
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    instalações de ciclovias
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    criaram uma consciência
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    que, eventualmente, mudou o pensamento sobre as políticas de transporte.
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    Em meados de 1970
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    municípios começaram a experimentar com as rotas de ciclovias completas e seguras
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    longe do tráfego.
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    Financiado pelo governo nacional,
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    as primeiras ciclovias foram criadas a partir do zero,
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    em Tilburg e em Haia.
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    Em retrospecto
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    eles poderiam ver o início de políticas de ciclovias modernas no país.
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    O ciclismo aumentou de forma espetacular.
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    Em Haia de 30 a 60%
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    e em Tilburg até 75%.
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    "Construa e eles virão"
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    provou ser verdade na Holanda.
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    Então, para resumir.
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    O que causou as mudanças na Holanda?
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    Havia os problemas de:
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    cidades que não poderia lidar com o tráfego crescente.
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    Isso levou a demolição e um ultraje público sobre a quantidade de espaço
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    entregue ao tráfego motorizado.
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    Um número intolerável de mortes no trânsito que mais uma vez levou a protestos públicos em massa.
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    Uma crise do petróleo e uma crise econômica que levou à escassez de combustivel e de alta
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    nos preços de energia.
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    A solução foi encontrada na vontade política em nível nacional e municipal
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    com ambos os tomadores de decisões e planejadores
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    para lidar com esta situação.
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    Afastando-se de políticas centradas transporte motorizado,
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    e a abrindo novos caminhos para o transporte alternativo
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    como o ciclismo.
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    Andar de bicicleta é agora parte integrante das políticas de transporte.
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    Qual sucesso os manifestantes obteram?
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    A mortalidade infantil caiu de mais de 400
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    para 14 em 2010.
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    Esta rua tem sua ciclovia.
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    Esta ponte não manteve sua passagem de bicicleta apenas,
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    em vez disso, tem uma ciclovia.
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    Esta ciclovia pintada,
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    se tornou uma ciclovia permanente
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    e os carros foram totalmente banidos daqui.
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    É o local agora esta o famoso sinal "I amsterdam"
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    Antes, também um local de protestos em massa.
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    Os manifestantes estariam mais confortaveis deitados lá hoje em dia.
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    Os problemas da Holanda não são e não foram únicos.
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    Suas soluções também não devem ser únicas.
Title:
Como os holandeses conseguiram as suas ciclovias?
Description:

The Netherlands is well known for its excellent cycling infrastructure. How did the Dutch get this network of bicycle paths?
Read more: http://hembrow.blogspot.com/2011/10/how-dutch-got-their-cycling.html
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