В Китае езда на велосипеде известна давно,

И, как мне кажется, было время, возможно, десять или двадцать лет тому назад,

когда доминировала автомобильная культура.

Но сегодня правительство осознает, что абсолютно невозможно

построить достаточное количество дорог для каждого, у кого есть машина,

и поэтому приходится искать альтернативные способы передвижения,

например, такие как, скоростной автобусный транспорт и метро,

Но ни один из этих видов передвижения не решает вопрос последней мили.

И тут приходит на помощь система совместного использования велосипедов.

Программа общественных велосипедов была создана как часть системы общественного транспорта в Ханчжоу.

Ханчжоу находится в юго-западной части Китая.

И является столицей провинции Чжэцзян.

Также город представляет собой экономический, политический и культурный центр.

Населения города составляет 6, 7 млн.

Программа общественных велосипедов в Ханчжоу

была испробована 1 мая 2008 года.

На тот момент было 61 обслуживающих пункта и 2 800 велосипедов.

Сегодня у нас имеется 2 050 пунктов и 51 500 велосипедов.

В среднем за день происходит около 240 000 поездок, а пиковое количество - 320 000.

Расстояние между двумя станциями в центральных районах

составляет 200-300 м, а расстояние между станциями за городом - 500-800 м.

Первый час проката велосипеда бесплатный. В течение второго часа мы взимаем 1 юань

в течение третьего часа – 2 юани.

После каждый час стоит 3 юани.

Данная система отлично взаимодействует с другими видами общественного транспорта, такими как автобусные парки и водные такси.

Согласно действующему правилу, если вы уже использовали свою кредитку для оплаты проезда на автобусе,

то вы можете пользоваться велосипедом бесплатно в течение 90 минут.

«Когда я утром добираюсь до работы, я сначала пользуюсь автобусом, а потом беру велосипед.»

Здесь в Ханчжоу хорошо известны автомобильные пробки.

Велосипеды – это быстро и удобно.

Существует множество велосипедных остановок, удобно расположенных

в жилых районах вдоль главных улиц.

Я не думаю, что где-то в Ханчжоу вы можете простоять больше чем минуту или две

и вам не встретится общественный велосипед.

Мы часто пользуемся общественным транспортом и

общественными велосипедами в течение дня.

Это очень удобно, мы можем прокатиться от автобусной остановки до дверей работы.

Согласно проведенному опрос, в Ханчжоу

программа общественных велосипедов находится на наивысшем уровне удовлетворительности

среди всех прочих городских проектов.

Когда мне нужно отвести ребенка на учебу

намного легче воспользоваться велосипедом, так как сложно

найти парковочное место для машины.

«Общественный велосипед намного удобнее для меня, так как пользоваться своим личным велосипедом мне не выгодно,,

от моего дома до Вест озера довольно далеко, более 10 км.»

Сейчас пункты возврата находятся на каждом шагу.

В районе, где я живу, имеются два пункта.

Существует очень много обслуживающих пунктов в Хонжоу.

Людям просто незачем красть наши велосипеды,

так как практически ими можно пользоваться бесплатно.

Люди трепетно относятся к системе и они

не станут делать что-то во вред ей.

Что касается электрического велосипеда, тут следует подумать о том, где его парковать,

и не украдут ли его.

Но я могу прикрепить общественный велосипед где угодно

и никто не сможет его украсть.

И мне не нужно возвращать велосипед на то же место, где я его взял.

Общественная велосипедная компания входит в

Общественную Транспортную Группу.

Компания несет ответственность за структуру, процесс и развитие.

Я не здесь живу.

В основном я езжу сюда по работе и иногда прогуливаюсь

до Вест озера и вокруг него

Мне сказали, что брать напрокат велосипед очень удобно, вот я и взял.

Осматривать окрестности озера с велосипед очень легко.

Я пользуюсь общественным велосипедом на ровне с общественным транспортом.

Определенно, велосипед дешевле такси,

а также быстрее.

Это удобно, и прокат, практически, бесплатно.

Система совместного пользования велосипедов в Ханчжоу, да и во всем Китае

полностью отличается от систем, которые мы видим в Европе и Америке.

По мне, программа общественного велосипеда станет наиважнейшей

частью общественной транспортной системы в городах.

Велосипедная компания Ханчжоу ожидает рост числа велосипедов до 175, 000 к 2020 году.