Historicamente, a China é conhecida pelo uso de bicicleta
e acredito que houve uma época, provavelmente uma década atrás
quando o foco voltou à cultura do carro
e agora os governantes estão percebendo que é impossível
construir ruas suficientes para que todos tenham um carro
então tem que pensar em outros métodos
como o bus rapid transit, ou o metrô,
mas nenhum deles serve para o último trecho da viagem.
Para isso tem o sistema de aluguel de bicicleta.
O sistema de bicicletas públicas foi incorporado como parte do sistema de transporte público de Hangzhou.
Hangzhou fica no sudeste da China
É a capital da Província Zhijiang
E é também o centro econômico, político e cultural
A população é de 6,77 milhões
A operação preliminar do Sistema de Bicicletas Publicas de Hangzhou começou
no dia 1°de maio, 2008
Tinha 61 pontos de serviço e 2.800 bicicletas.
Atualmente temos 2.050 pontos de serviço e 51.500 bicicletas.
O uso diário em média é de 240.000 viagens com picos de 320.000.
A distancia entre dois pontos de serviço nos distritos centrais
é de 200-300 metros. Entre dois pontos nos subúrbios é ao redor de 500-800 metros.
A bicicleta é de graça durante a primeira hora, é R$0,30 pela segunda hora
e R$0,60 pela terceira.
Depois disso, são R$0,90/hora.
É bastante integrado a outras formas de transporte público, como o ônibus, o táxi aquático
Pela lei, se você acabou de usar seu bilhete unico no ônibus,
pode usar a bicicleta de graça pelos primeiros 90 minutos
"Quando eu vou para o trabalho de manhã, primeiro eu pego o ônibus, e depois a bicicleta."
Conhecemos bem demais o congestionamento de Hangzhou.
A bicicleta é rápida e conveniente
Tem muitos bicicletários espalhados pela cidade
em áreas residenciais e nas ruas principais
Eu acho que não existe nenhum lugar em Hangzhou onde você fique por um ou dois minutos
sem ver alguém passar numa bicicleta pública de Hangzhou.
No dia-a-dia, usamos muito tanto o transporte coletivo
quanto as bicicletas públicas
É muito conveniente poder pegar a bicicleta do ponto até o lugar de trabalho.
Uma pesquisa aqui mostrou que o sistema de bicicletas públicas
tem a mais alta taxa de satisfação de todos os projetos de desenvolvimento da cidade
Quando levo minha criança às aulas particulares,
é mais fácil usar a bicicleta porque lá
é difícil achar estacionamento.
"A bicicleta pública é mais conveniente para mim- se eu usasse minha própria bicicleta não valeria a pena vir
porque da minha casa para West Lake é muito longe, mais de 10 quilômetros, mais ou menos."
Agora tem bicicletários em todo lugar.
Tem dois no condomínio onde eu moro.
Tem muitos pontos de serviço em Hangzhou.
As pessoas não precisam roubar as nossas bicicletas
porque basicamente podem usá-las de graça
As pessoas valorizam muito o sistema
e não fariam nada que o destruísse.
Com uma bicicleta elétrica, me preocupo com aonde vou estacioná-la
e se vai ser roubada.
Mas posso estacionar uma bicicleta pública em qualquer lugar
e ninguém vai roubá-la,
nem preciso devolvê-la ao mesmo lugar.
A Companhia de Bicicletas Públicas de Hangzhou é um afiliado
do Grupo de Transporte Público
A Companhia é responsável pela construção, operação e desenvolvimento do sistema de bicicletas públicas em Hangzhou.
Eu não moro aqui.
Venho por negócios, e às vezes
para curtir o West Lake um pouco.
Dizem que é conveniente alugar uma bicicleta aqui, então aqui estou.
É fácil alugar uma bicicleta para um passeio ao redor do West Lake.
Tenho usado o sistema de bicicletas públicas e também o sistema de transporte coletivo.
Ir de bicicleta é mais barato do que pegar um táxi
e mais rápido do que andar.
É conveniente e praticamente de graça.
A abrangência do sistema de aluguel de bicicletas em Hangzhou e na China, em geral,
é muito maior do que tudo o que eu vejo na Europa e nas Américas.
Na minha opinião, o sistema de bicicletas públicas vai virar
uma parte importante dos sistemas de transporte público nas cidades.
A Companhia de Bicicletas de Hangzhou prevê ter 175.000 bicicletas até 2020.