Gdy spojrzeć na historię, Chiny niemal od zawsze kojarzyły się z rowerami.
Mniej więcej 10, 20 lat temu przyszedł okres,
w którym postawiono na samochód jako indywidualny środek transportu,
lecz teraz przywódcy dostrzegają, że jest czymś absolutnie nierealnym
zapewnienie infrastruktury drogowej pozwalającej każdemu poruszać się własnym autem.
Pojawiła się zatem konieczność znalezienia rozwiązań alternatywnych.
Takimi alternatywami są m. in. szybkie linie autobusowe albo metro,
żadne z tych rozwiązań nie radzi sobie jednak z tzw. "problemem końcowego kilometra".
I tu pojawia się miejsce dla usługi wynajmu rowerów.
System publicznej wypożyczalni rowerów został włączony w całość systemu komunikacji publicznej w Hangzhou.
Hangzhou jest miastem położonym w południowo-wschodniej części Chin.
Jest to stolica Prowincji Zhejiang, wielki ośrodek administracyjny, gospodarczy i kulturalny.
Liczy sobie 6,77 mln. mieszkańców.
System publicznych wypożyczalni rowerów został uruchomiony 1. maja 2008 r. Składały się nań wówczas 61 przystanki z łącznie 2800 rowerami.
Obecnie mamy 2.050 przystanków i 51.500 rowerów.
Średnio odnotowujemy ok. 240.000 wypożyczeń dziennie, zdarzają się jednak dni w których liczba ta sięga 320.000.
Odległość między dwoma najbliższymi przystankami wynosi 200 - 300 m w dzielnicach położonych bliżej centrum,
natomiast na peryferiach jest to zwykle 500 - 800 m.
Pierwsza godzina użytkowania jest darmowa. Za drugą pobierany jest 1 juan, za trzecią - 2 juany. Każda kolejna godzina kosztuje 3 juany.
Wynajem rowerów jest ściśle zintegrowany z całym systemem transportu publicznego, obejmującym parkingi, komunikację autobusową i taksówki wodne.
Urządziliśmy to w ten sposób, że jednorazowa opłata za przejazd autobusem automatycznie uprawnia do darmowego korzystania z roweru przez kolejne 90 minut.
Gdy wyruszam z rana do pracy, najpierw łapię autobus, a resztę dojeżdżam rowerem.
Wszyscy dobrze znamy korki na ulicach Hangzhou. Rowerem można wszędzie dotrzeć szybko i jest on bardzo poręczny.
Przystanki są gęsto i wygodnie rozmieszczone w dzielnicach mieszkalnych i przy głównych arteriach.
Chyba nie ma w Hangzhou takiego miejsca, w którym stojąc przez minutę lub dwie nie ujrzałoby się przejeżdżającego roweru z miejskiej wypożyczalni.
Na co dzień zwykle korzystamy z obu typów komunikacji - zarówno z transportu publicznego, jak z rowerów miejskich.
To bardzo wygodne móc przejechać dystans od przystanku autobusowego do samego wejścia budynku, w którym pracujemy, na rowerze.
Staranne badania opinii publicznej wykazały, że system publicznych wypożyczalni rowerów uzyskuje najwyższe noty satysfakcji mieszkańców pośród wszystkich wprowadzanych usprawnień miejskich.
Kiedy potrzebuję zawieźć dziecko do korepetytora, wolę skorzystać z roweru, bo ze znalezieniem miejsca do zaparkowania samochodu zawsze jest kłopot.
Rower z wypożyczalni to wielkie udogodnienie. Gdybym miał przyjeżdżać tu na własnym, to pewnie dałbym sobie spokój,
bo do Jeziora Zachodniego jest z mojego domu bardzo daleko - pewnie więcej niż 10 km.
Obecnie przystanki są już praktycznie wszędzie. W kompleksie zabudowań, w którym mieszkam, są już dwa.
Hangzhou pełne jest punktów wypożyczeń. Pokusa kradzieży naszych rowerów jest znikoma, skoro w praktyce używa się ich właściwie za darmo.
Ludzie dostrzegają, jakie korzyści przynosi im ten system, więc nie przychodzi im do głowy, aby go nadużywać.
Gdybym chciała używać swojego roweru elektrycznego, ciągle miałabym zmartwienia z parkowaniem i możliwością kradzieży.
Natomiast rower z wypożyczalni mogę zapiąć gdziekolwiek i nikt nie będzie chciał go ukraść. A odstawić go potem mogę w dowolnym innym punkcie wypożyczeń.
Firma obsługująca miejską publiczną komunikację rowerową w Hangzhou jest wyspecjalizowaną spółką-córką konsorcjum transportu publicznego.
Nie jestem stąd. Przyjeżdżam do miasta głównie w interesach, ale czasem lubię przejechać się brzegiem Jeziora Zachodniego i chwilę tam zabawić.
Słyszałem, że najwygodniej jest wypożyczyć sobie rower miejski, więc przyszedłem. Rower świetnie nadaje się do zwiedzania okolic jeziora.
Ja poruszam się po mieście wykorzystując rowery miejskie w połączeniu z transportem publicznym.
Korzystanie z rowerów jest oczywiście tańsze niż jeżdżenie taksówkami i szybsze niż chodzenie na piechotę. To naprawdę wygodne rozwiązanie i właściwie dostępne prawie za darmo.
Skala, na jaką funkcjonuje wypożyczanie rowerów tak w Hangzhou, jak w Chinach w ogóle,
to - patrząc z perspektywy europejskiej, czy amerykańskiej - coś zupełnie z innej planety.
Moim zdaniem, sieci rowerów miejskich staną się wkrótce istotnym elementem systemów komunikacji publicznej w wielkich miastach.
Szacuje się, że do roku 2020 liczba rowerów miejskich w Hangzhou może wzrosnąć do 175.000.
TITLE: Hangzou, Chiny. Wypożyczalnia rowerów nie z tej planety.
TITLE: Hangzhou, Chiny. Wypożyczalnia rowerów nie z tej planety.