전통적으로 중국은 자전거로 매우 잘 알려져 있습니다
그리고 제 생각에는 조만간에 아마도 10~20년 후
차량 문화에 포커스가 맞춰질 것이라 생각됩니다.
그리고 지금의 지도자는 차를 소유한 모두를 위한 충분한
도로 건설은 절대 불가능하다고 인식하고 있습니다.
그래서 당신은 다른 대안을 살펴보아야 합니다.
그리고 그 대안 방법은 버스 고속 교통체계, 지하철입낟
그러나 그 무엇도 최종 사용자 문제를 풀지 못한다
그것이 자전거가 동시에 사용되게 만든다.
항저우는 중국 남쪽에 위치해 있다.
항저우는 후난성의 중심도시다.
후난성은 또한 경제, 정치, 문화의 중심도시다
후난성의 인구는 677만명이다.
항저우 공공 자전거 시스템은 시범운행 한다.
2008년 3월 1일 부터 시작되었다.
그것은 61개의 서비스 지점과, 2,800대의 자전거를 가지고 있습니다.
이제 우리는 2,050개의 서비스 지점과 51,500대의 자전거를 가지고 있다.
평균 일일 사용자는 대략 240,000에서 최고 320,000이다.
2개의 주요 구역 서비스 지점간의 거리는
200~300 미터이다. 그리고 시외지역간 서비스 지점간 거리는 500~800미터이다
자전거는 한시간 동안은 무료이다. 그 다음 1시간부터 1위안이 부과된다.
그리고 3시간째에는 2위안이 부과된다.
그리고 그 이후에는 3위안이 부과된다.
다른 공공 교통수단 처럼 이것은 매우 통합적이다. 버스 주차나,
수상 택시 정책 처럼 버스 요금 카드를 가지고 있다면
최초 90분간은 무료로 자전거를 이용할 수 있습니다.
제가 아침에 출근할 때, 버스를 타고, 그 다음은 자전거를 탑니다.
우리는 항저우의 교통 체증에 익숙합니다.
자전거는 빠르고 편리합니다.
자전거 정거장 편리한 곳에 많이 위채해 있습니다.
주요도로를 따라 주택단지에 위치해 있습니다.
저는 항저우에 이런 곳은 없다고 생각합니다. 당신이 일이분 서 있을 때
당신 곁을 지나가는 항저우 공공 자전거가 없는 곳이죠
우리는 종종 공공 교통수단과
공공 자전거를 모두를 출퇴근용으로 사용합니다.
정거장에서 일터 문앞까지 자전거는 매우 편리합니다.
항저우의 권위있는 조사에 따르면
공공 자전거 시스템은 시개발정책들 중에서 매우 높은 만족율을
가지고 있습니다.
제가 아이를 학교로 데리고 갈 때
자전거를 이용하는 것이 더 편리합니다. 왜냐하면
자동차 주차 공간을 찾기 어렵기 때문이죠.