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전통적으로 중국은 자전거로 매우 잘 알려져 있습니다

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그리고 제 생각에는 조만간에 아마도 10~20년 후

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차량 문화에 포커스가 맞춰질 것이라 생각됩니다.

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그리고 지금의 지도자는 차를 소유한 모두를 위한 충분한

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도로 건설은 절대 불가능하다고 인식하고 있습니다.

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그래서 당신은 다른 대안을 살펴보아야 합니다.

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그리고 그 대안 방법은 버스 고속 교통체계, 지하철입낟

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그러나 그 무엇도 최종 사용자 문제를 풀지 못한다

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그것이 자전거가 동시에 사용되게 만든다.

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항저우는 중국 남쪽에 위치해 있다.

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항저우는 후난성의 중심도시다.

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후난성은 또한 경제, 정치, 문화의 중심도시다

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후난성의 인구는 677만명이다.

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항저우 공공 자전거 시스템은 시범운행 한다.

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2008년 3월 1일 부터 시작되었다.

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그것은 61개의 서비스 지점과, 2,800대의 자전거를 가지고 있습니다.

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이제 우리는 2,050개의 서비스 지점과 51,500대의 자전거를 가지고 있다.

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평균 일일 사용자는 대략 240,000에서 최고 320,000이다.

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2개의 주요 구역 서비스 지점간의 거리는

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200~300 미터이다. 그리고 시외지역간 서비스 지점간 거리는 500~800미터이다

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자전거는 한시간 동안은 무료이다. 그 다음 1시간부터 1위안이 부과된다.

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그리고 3시간째에는 2위안이 부과된다.

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그리고 그 이후에는 3위안이 부과된다.

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다른 공공 교통수단 처럼 이것은 매우 통합적이다. 버스 주차나,

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수상 택시 정책 처럼 버스 요금 카드를 가지고 있다면

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최초 90분간은 무료로 자전거를 이용할 수 있습니다.

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제가 아침에 출근할 때, 버스를 타고, 그 다음은 자전거를 탑니다.

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우리는 항저우의 교통 체증에 익숙합니다.

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자전거는 빠르고 편리합니다.

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자전거 정거장 편리한 곳에 많이 위채해 있습니다.

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주요도로를 따라 주택단지에 위치해 있습니다.

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저는 항저우에 이런 곳은 없다고 생각합니다.[br]당신이 일이분 서 있을 때

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당신 곁을 지나가는 항저우 공공 자전거가 없는 곳이죠

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우리는 종종 공공 교통수단과

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공공 자전거를 모두를 출퇴근용으로 사용합니다.

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정거장에서 일터 문앞까지 자전거는 매우 편리합니다.

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항저우의 권위있는 조사에 따르면

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공공 자전거 시스템은 시개발정책들 중에서 매우 높은 만족율을

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가지고 있습니다.

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제가 아이를 학교로 데리고 갈 때

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자전거를 이용하는 것이 더 편리합니다. 왜냐하면

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자동차 주차 공간을 찾기 어렵기 때문이죠.