és completament fora de com veiem les coses a Europa i Nordamèrica.
Historicament, China és ben coneguda per anar en bicicleta
I penso que hi va haver un període de temps, probablement, fa una dècada o dues,
quan el focus es va desplaçar cap els cotxes
i ara els líders se n'adonen que és del tot impossible
construir suficient carreteres per que tothom tingui un cotxe
i així es necessari mirar per mètodes alternatius
i aquestes alternatives són del tipus bus ràpid, metro,
però cap d'ells resol el problema del darrer kilòmetre del trajecte,
i aquí és on el compartir bicicleta entra en escena
és molt integrat amb els altres tipus de transport públic, del tipus parades de bus i taxis aquàtics,
"Quan hi vaig a treballar al matí, primer agafo el bus i després la bici."
"No crec que hi hagi algú a Hangzhou que pugui veure que com a màxim en dos minuts
hi vegis una bici del servei municipal que t'avanci,
"El servei públic és el més convenient, si prenc la meva bici no em paga la pena
perquè des de ma casa en el Llac Oest està molt lluny, per sobre dels 10 km."
L'escala de l'esquema de compartir bici a Hangzhou a la China en general