WEBVTT

00:00:23.590 --> 00:00:26.240
Filme da streetfilm
por Clarence Eckerson Jr.

00:00:26.240 --> 00:00:28.880
Copenhague é a melhor cidade-
exemplo para bicicletas.

00:00:28.880 --> 00:00:31.290
Eles integraram as bicicletas
à rede de transportes.

00:00:31.330 --> 00:00:34.130
Acho que um dos aspectos principais
são ciclofaixas separadas

00:00:34.130 --> 00:00:35.770
porque faz as pessoas
sentir-se seguras.

00:00:35.770 --> 00:00:39.800
Em toda parte você sente-se numa
cidade humana e humanizada.

00:00:39.800 --> 00:00:43.430
Aqui pedalar é parte do cotidiano
das pessoas. Isso é fantástico.

00:00:43.790 --> 00:00:48.240
pedalando Copenhague
por olhos norte-americanos

00:00:55.100 --> 00:00:57.400
Em Junho de 2010, mil defensores
de bicicletas, oficiais de governo

00:00:57.400 --> 00:00:59.610
e especialistas em transporte de
todo o mundo encontraram-se em

00:00:59.610 --> 00:01:01.820
Copenhague, Dinamarca, para a
conferência mundial Velo-Cidade.

00:01:05.140 --> 00:01:09.150
O fato de que existem cerca de
100 pessoas aqui dos EUA e do

00:01:09.150 --> 00:01:13.190
Canadá acho que traz otimismo,
porque acho que falta nos EUA a

00:01:13.190 --> 00:01:16.870
crença verdadeira de que isto
funciona, que nós estamos

00:01:16.870 --> 00:01:21.060
fazendo acontecer e Copenhague é
assim. Mas até você ver, tocar

00:01:21.060 --> 00:01:25.470
e sentir por si próprio e andar
nas ruas de Copenhague na hora de

00:01:25.470 --> 00:01:28.190
pico, é realmente difícil de
acreditar.

00:01:28.190 --> 00:01:33.120
Eles criaram um sistema no qual
qualquer rua serve para pedalar.

00:01:33.120 --> 00:01:37.070
Algumas delas são ruas quietas
em que você anda na rua mesmo.

00:01:37.070 --> 00:01:39.990
Algumas delas são ciclofaixas
pintadas.

00:01:39.990 --> 00:01:44.260
Mas freqüentemente eles têm
ciclovias, que são ciclofaixas

00:01:44.260 --> 00:01:48.450
elevadas. São só uns oito
centímetros de elevação com um

00:01:48.450 --> 00:01:53.390
pequeno meiofio e asfalto, mas a
diferença que faz é bem profunda.

00:01:53.390 --> 00:01:56.230
Eles realmente criaram
estruturas seguras e confortáveis

00:01:56.230 --> 00:01:59.390
que comportam pessoas de todos
os níveis de habilidade.

00:01:59.390 --> 00:02:02.070
Vêem-se várias bicicletas cargo
que movem-se mais devagar.

00:02:02.070 --> 00:02:06.140
Você vê uma mãe ou pai levando
um, dois e às vezes três.

00:02:06.140 --> 00:02:09.440
Tenho visto crianças nas
bicicletas cargo. Baixa

00:02:09.440 --> 00:02:12.440
velocidade não é só aceita,
é quase celebrada.

00:02:12.440 --> 00:02:15.970
Muitas vezes nos EUA, pedalando
sua bicicleta você sente-se

00:02:15.970 --> 00:02:18.980
quase um fora da lei.
Você sente: "Será que consigo

00:02:18.980 --> 00:02:21.620
encontrar um pedacinho
de espaço pra mim?"

00:02:21.620 --> 00:02:25.340
Aqui você sente que estão colocando
o tapete vermelho pra você.

00:02:25.340 --> 00:02:28.410
Em cidades estadunidenses se
você chega numa rua movimentada

00:02:28.410 --> 00:02:30.130
é quando você fica tenso e
pensa:

00:02:30.130 --> 00:02:32.690
"Consigo cruzar essa rua"? Quando
se cruza com ruas movimentadas

00:02:32.690 --> 00:02:35.230
em Copenhague, você diz, "Que
bom! Sei que agora encontrarei

00:02:35.230 --> 00:02:37.930
uma ciclo-pista aqui, e vai ser
um caminho rápido.

00:02:37.930 --> 00:02:40.470
Chegarei onde preciso em cinco
minutos."

00:02:40.470 --> 00:02:42.730
Que diferença de qualquer outro

00:02:42.750 --> 00:02:44.550
lugar onde já estive!

00:02:49.230 --> 00:02:52.750
A rua de bicicletas mais
movimentada de Copenhague.

00:02:55.160 --> 00:02:57.780
Amo os contadores do lado da rua.
Eles fazem você sentir

00:02:57.780 --> 00:03:01.470
que você deve estar na rua, que
é OK estar aqui. Você não sente

00:03:01.470 --> 00:03:05.050
que alguém vai te dizer pra sair
do caminho.

00:03:05.050 --> 00:03:08.000
Estamos aqui em Copenhague
na Nørrebrogade.

00:03:08.010 --> 00:03:11.650
Nørrebrogade é a rua mais
movimentada para pedalar

00:03:11.660 --> 00:03:14.950
em Copenhague.
Ano passado pusemos esta máquina.

00:03:14.950 --> 00:03:18.760
Hoje há 36.000 ciclistas por dia
nesta rua.

00:03:18.760 --> 00:03:22.850
Espere e veja uns duzentos
ciclistas passarem no cruzamento.

00:03:22.850 --> 00:03:27.140
e então perceba que um quarteirão
a frente outros cem estão vindo.

00:03:27.140 --> 00:03:28.720
É uma experiência fenomenal.

00:03:28.720 --> 00:03:33.870
Passamos pelo contador ontem e
fui a ciclista 10.361.

00:03:33.870 --> 00:03:39.030
Isso é incrível! É encorajador
saber o que é possível.

00:03:39.030 --> 00:03:43.640
Em Copenhague é comum andar de
bicicleta. Para todo mundo.

00:03:43.640 --> 00:03:45.090
Todas as rendas. Todas as idades.

00:03:45.090 --> 00:03:50.450
Homens e mulheres. O ciclista
padrão é todo mundo.

00:03:51.470 --> 00:03:54.360
[Mulher e crianças de bicicleta]

00:04:02.390 --> 00:04:06.100
Ouvi de alguns moradores que
55% dos ciclistas são mulheres

00:04:06.100 --> 00:04:09.090
aqui na cidade, o que é muito
impressionante.

00:04:09.090 --> 00:04:12.690
Um dos destaques são as ciclofaixas
segregadas porque pessoas sentem-se

00:04:12.690 --> 00:04:16.370
mais seguras. E a baixa velocidade
dos carros faz sentir mais segurança

00:04:16.370 --> 00:04:17.290
com suas crianças.

00:04:17.290 --> 00:04:19.740
Vêem-se muitos desses baldes de
crianças:

00:04:19.740 --> 00:04:22.440
as bicicletas cargo, em que
as crianças vão à frente.

00:04:22.900 --> 00:04:27.220
Você pode colocar suas compras lá,
muito útil para coisas cotidianas.

00:04:27.220 --> 00:04:28.640
Por que você não pedalaria?

00:04:28.660 --> 00:04:30.940
Por que mulheres e crianças não
pedalariam aqui?

00:04:30.940 --> 00:04:32.940
É tão prático e tão óbvio.

00:04:32.950 --> 00:04:35.090
Vêem-se mulheres vestindo saias,
vestidos e saltos altos

00:04:35.090 --> 00:04:35.810
pedalando por aí.

00:04:35.810 --> 00:04:41.000
Obviamente sentem-se confortáveis
pedalando com seus filhos.

00:04:41.000 --> 00:04:44.980
Algo que notei aqui foram
bicicletas bem pequenas

00:04:44.980 --> 00:04:47.660
aos montes.
São de criancinhas de uns 4 anos.

00:04:47.660 --> 00:04:51.200
Elas pedalam em linha reta, são
"super" fazendo isso

00:04:51.200 --> 00:04:52.890
e pedalam melhor que a maioria
dos estadunidenses adultos.

00:04:52.890 --> 00:04:56.500
Crianças têm treinamento nas
escolas na terceira série e

00:04:57.450 --> 00:05:01.690
de novo na nona, têm de fazer
provas na ciclofaixa executando

00:05:01.690 --> 00:05:03.480
sinalização e tudo o mais.

00:05:03.830 --> 00:05:06.300
Meu filho tem oito e pedalava
na ciclofaixa para o

00:05:06.300 --> 00:05:08.470
jardim de infância ou creche
comigo quando tinha três anos

00:05:08.470 --> 00:05:10.060
e meio com rodinhas pedalando
ao meu lado.

00:05:10.060 --> 00:05:13.200
As coisas aqui são assim. É
preciso. É uma solução prática.

00:05:13.200 --> 00:05:16.250
Crianças têm de pedalar para
poderem andar pela cidade.

00:05:21.490 --> 00:05:24.670
[motoristas corteses]

00:05:24.870 --> 00:05:28.830
Motoristas são adestrados. Essa
é minha expressão: eles são

00:05:28.830 --> 00:05:31.750
adestrados.
Eles olham antes de cruzar.

00:05:31.750 --> 00:05:35.140
Em muitos cruzamentos observei,
o carro quer virar à direita e

00:05:35.140 --> 00:05:38.510
fica lá esperando quatro, cinco,
seis bicicletas passar, e

00:05:38.940 --> 00:05:41.920
então, quando não há ciclistas,
eles viram.

00:05:41.920 --> 00:05:45.090
Motoristas ficam confortáveis e
familiares com ciclistas por

00:05:45.090 --> 00:05:48.310
perto que mesmo que se remova
toda a infraestrutura, como se

00:05:48.310 --> 00:05:51.430
você estivesse numa rua sem a
infraestrutura cicloviária,

00:05:51.430 --> 00:05:53.220
você ainda estaria muito
seguro.

00:05:53.220 --> 00:05:55.160
Há um tipo de componente: a
educação do motorista;

00:05:55.160 --> 00:05:57.660
mas as velocidades é que são o
importante.

00:05:57.660 --> 00:06:00.640
Acho que é isso que dá humildade,
e as pessoas se acostumaram

00:06:00.670 --> 00:06:01.940
com ciclistas em geral.

00:06:01.940 --> 00:06:05.130
Confiamos neles num nível
fantástico porque aquela moça

00:06:05.130 --> 00:06:08.650
ou aquele cara no carro, eles
têm uma bicicleta em casa. Eles

00:06:08.650 --> 00:06:12.070
andaram de bicicleta quando
tinham cinco, seis anos, então

00:06:12.070 --> 00:06:14.450
eles se entendem. Somos todos
ciclistas.

00:06:14.450 --> 00:06:18.160
Quanto mais pessoas pedalam, mais
os motoristas esperam

00:06:18.240 --> 00:06:21.430
ver ciclistas por aí, então
temos mais segurança.

00:06:21.480 --> 00:06:22.820
Percebe-se a segurança em
números.

00:06:22.890 --> 00:06:24.570
É uma abordagem diferente isso
tudo.

00:06:24.570 --> 00:06:30.420
Eu não pensava nisso antes de
ir a Nova Iorque, por exemplo.

00:06:30.420 --> 00:06:34.680
Foi quando tomei ciência do que
fazemos aqui em Copenhague, onde

00:06:34.680 --> 00:06:36.810
pedalar é parte de nossas vidas.

00:06:38.570 --> 00:06:41.870
[conveniência, conforto e
adaptação]

00:06:46.460 --> 00:06:48.610
Nem uma vez tive de levantar
minha bicicleta.

00:06:48.610 --> 00:06:51.280
Há rampas em todas as escadarias.

00:06:51.280 --> 00:06:54.880
Há lugares para pôr sua bicicleta.
É apaixonante.

00:06:54.880 --> 00:07:00.050
Uma incrível sensação de liber-
dade aqui é pedalar rapidinho

00:07:00.050 --> 00:07:05.390
para seu apartamento, loja ou
restaurante. É só pôr a chave no

00:07:05.390 --> 00:07:11.160
simples cadeadinho de pneu,
girar, tirar a chave e ir embora.

00:07:11.160 --> 00:07:17.590
Nada de acorrentar em árvores ou
postes, o que torna até

00:07:17.590 --> 00:07:20.980
trajetos pequenos mais fáceis.

00:07:23.020 --> 00:07:26.580
É muito impressionante ver a
infraestrutura especial, a

00:07:26.580 --> 00:07:29.480
logística especial de
trânsito, as pequenas

00:07:29.480 --> 00:07:32.970
facilidades nas esquinas, a
sinalização de trânsito.

00:07:32.970 --> 00:07:36.550
Temos onda verde aqui, o tempo
do sinal permite

00:07:36.550 --> 00:07:38.510
um movimento contínuo e
confortável das bicicletas.

00:07:38.510 --> 00:07:42.590
Tem-se a Onda Verde ajustada
para a velocidade da bicicleta e

00:07:42.590 --> 00:07:46.790
não do carro. Então temos, por
exemplo, um trecho onde se pode

00:07:46.790 --> 00:07:50.870
passar. Se você vai a 20 km/h,
então você pode passar. Acho

00:07:50.870 --> 00:07:53.740
que 14 semáforos. Todos verdes
para você.

00:07:54.020 --> 00:07:57.490
Sempre que estão fazendo obras,
construção em ruas,

00:07:57.490 --> 00:08:02.470
eles sempre põem umas rampas
temporárias de asfalto, então...

00:08:02.470 --> 00:08:06.620
Mesmo que eles trabalhem metade
do dia ou algumas horas,

00:08:06.620 --> 00:08:10.180
você nunca acha um meio fio
no seu caminho.

00:08:10.180 --> 00:08:11.900
Sempre haverá uma transição.

00:08:11.900 --> 00:08:14.210
Este é o parlamento dinamarquês,
onde trabalho.

00:08:14.210 --> 00:08:19.400
Uma de nossas grandes conquistas
em anos recentes foram umas 10,

00:08:19.400 --> 00:08:23.820
15 vagas de carros removidas
e transformadas em bicicletários.

00:08:23.820 --> 00:08:25.900
Toda manhã
você vê parlamentares. Você vê

00:08:25.900 --> 00:08:28.130
todas as pessoas que trabalham
no Parlamento

00:08:28.130 --> 00:08:32.169
vindo com suas bicicletas, pondo-
as em frente ao Parlamento.

00:08:32.169 --> 00:08:36.200
Esta é a mais linda, maravilhosa
cidade ciclística do mundo.

00:08:37.030 --> 00:08:40.669
[o que o futuro nos prepara?]

00:08:45.000 --> 00:08:48.700
Existe muito nos EUA o
sentimento do "outro". Esse cara

00:08:48.700 --> 00:08:52.650
na bicicleta, isso não sou eu.
Isso é um tipo diferente de

00:08:52.650 --> 00:08:56.950
criatura. Aqui, é muito claro. A
pessoa pedalando, esse sou eu

00:08:56.950 --> 00:08:59.760
usando um modal diferente
de transporte.

00:08:59.760 --> 00:09:03.620
Copenhague atingiu tal
transformação que pedalar

00:09:03.620 --> 00:09:07.130
é mais barato, mais fácil,
mais rápido e talvez mais

00:09:07.130 --> 00:09:10.040
seguro do que qualquer outro
modal de transporte.

00:09:10.040 --> 00:09:12.290
E assim, é o que as
pessoas fazem.

00:09:12.290 --> 00:09:15.290
Acho que se
conseguirmos fazer nossas ruas

00:09:15.290 --> 00:09:19.560
lá em casa seguras e receptivas
para mães, para pais levando

00:09:19.560 --> 00:09:23.150
suas crianças pra passear, nós
teremos conseguido.

00:09:23.150 --> 00:09:26.600
A ciclofaixa pintada é ótima
para o ciclista comprometido e

00:09:26.600 --> 00:09:29.610
entusiasta, mas para a próxima
faixa da população,

00:09:29.610 --> 00:09:31.020
isso não será suficiente.

00:09:31.020 --> 00:09:34.820
Precisamos encontrar meios de
dar aos ciclistas um lugar que

00:09:34.820 --> 00:09:38.570
seja confortável, convidativo e
tenha segurança. Não temos

00:09:38.570 --> 00:09:42.310
isso ainda. Então precisamos
fazer isso e acompanhar com

00:09:42.310 --> 00:09:44.640
divulgação, educação e
explicações.

00:09:44.640 --> 00:09:50.120
Poderíamos fazer isso bem fácil e
barato em qualquer cidade dos EUA.

00:09:50.120 --> 00:09:53.440
A única coisa que precisaríamos
fazer é ter vontade e

00:09:53.440 --> 00:09:56.520
força política para espremer
os carros um pouco.

00:09:56.520 --> 00:09:59.280
Gostamos de dizer, só para
tranqüilizar as pessoas, que

00:09:59.280 --> 00:10:02.270
Copenhague não fez isso do dia
para a noite. Levaram 40 anos

00:10:02.270 --> 00:10:05.350
para chegar aonde estão hoje.
Não podemos nos dar ao luxo de

00:10:05.350 --> 00:10:08.240
esperar 40 anos para que as
cidades dos EUA cheguem aí.

00:10:08.240 --> 00:10:10.000
Temos de fazer muito mais
rápido.

00:10:10.000 --> 00:10:15.280
Para mim, é fantástico estar numa
cidade onde sempre que se acorda,

00:10:15.280 --> 00:10:19.370
sente-se que a cidade é um pouco
melhor que ontem.

00:10:19.370 --> 00:10:23.620
É extraordinário ter esse
sentimento toda manhã por

00:10:23.620 --> 00:10:25.830
quarenta... cinqüenta anos.

00:10:25.830 --> 00:10:28.570
Esse é o caso de Copenhague.