WEBVTT

00:00:01.026 --> 00:00:07.591
Este formato de cruzamento, explicado em outro vídeo
foi muito discutida mas pouco compreendido

00:00:08.114 --> 00:00:13.622
Não é um projeto experimental, tem sido usado
há décadas, na Holanda.

00:00:14.345 --> 00:00:18.711
A característica mais importante deste projeto é esse pequeno balão (ilhota)

00:00:19.142 --> 00:00:21.693
Então vamos ver como é na realidade.

00:00:23.354 --> 00:00:24.714
Ele existe em tamanhos muitos diferentes

00:00:24.945 --> 00:00:27.095
mas a forma é sempre semelhante

00:00:27.326 --> 00:00:30.786
e também é a razão de sua existência

00:00:31.186 --> 00:00:35.907
que é proteger ciclistas do tráfego motorizado.

00:00:38.369 --> 00:00:40.868
Às vezes é muito grande

00:00:45.530 --> 00:00:48.542
e às vezes é muito pequeno.

00:01:01.388 --> 00:01:06.234
Impede os carros a fazer curva na ciclovia.

00:01:16.327 --> 00:01:21.294
O desvio para a direita não provoca nenhuma
desaceleração do ciclista

00:01:29.555 --> 00:01:36.261
funda (?) posição do ciclista faz com que
eles já se foram antes que o carro faça a curva

00:01:36.600 --> 00:01:40.416
mesmo que o sinal tiver aberto, ao mesmo tempo

00:01:44.524 --> 00:01:47.342
que geralmente não é o caso

00:01:48.742 --> 00:01:51.599
especialmente nos cruzamentos maiores

00:01:52.875 --> 00:01:58.356
onde o carro girando têm uma fase(?) verde diferente
do ciclista.

00:02:26.049 --> 00:02:30.430
O fato que os ciclistas têm que fazer uma curva a
esquerda do lado de fora da junção

00:02:30.754 --> 00:02:32.507
também não é problema.

00:02:32.630 --> 00:02:39.563
A fase verde da segunda parte da curva é
geralmente coordenadas com a primeira parte.

00:02:39.624 --> 00:02:43.745
A segunda parte pode ser feito de maneira
quase instantânea após a primeira.

00:02:43.837 --> 00:02:46.721
Não existem longos tempos de espera.

00:03:24.336 --> 00:03:31.176
As fases verdes separadas tornam este tipo
de formato de cruzamento seguro.