1
00:00:01,026 --> 00:00:07,591
Este formato de cruzamento, explicado em outro vídeo
foi muito discutida mas pouco compreendido

2
00:00:08,114 --> 00:00:13,622
Não é um projeto experimental, tem sido usado
há décadas, na Holanda.

3
00:00:14,345 --> 00:00:18,711
A característica mais importante deste projeto é esse pequeno balão (ilhota)

4
00:00:19,142 --> 00:00:21,693
Então vamos ver como é na realidade.

5
00:00:23,354 --> 00:00:24,714
Ele existe em tamanhos muitos diferentes

6
00:00:24,945 --> 00:00:27,095
mas a forma é sempre semelhante

7
00:00:27,326 --> 00:00:30,786
e também é a razão de sua existência

8
00:00:31,186 --> 00:00:35,907
que é proteger ciclistas do tráfego motorizado.

9
00:00:38,369 --> 00:00:40,868
Às vezes é muito grande

10
00:00:45,530 --> 00:00:48,542
e às vezes é muito pequeno.

11
00:01:01,388 --> 00:01:06,234
Impede os carros a fazer curva na ciclovia.

12
00:01:16,327 --> 00:01:21,294
O desvio para a direita não provoca nenhuma
desaceleração do ciclista

13
00:01:29,555 --> 00:01:36,261
funda (?) posição do ciclista faz com que
eles já se foram antes que o carro faça a curva

14
00:01:36,600 --> 00:01:40,416
mesmo que o sinal tiver aberto, ao mesmo tempo

15
00:01:44,524 --> 00:01:47,342
que geralmente não é o caso

16
00:01:48,742 --> 00:01:51,599
especialmente nos cruzamentos maiores

17
00:01:52,875 --> 00:01:58,356
onde o carro girando têm uma fase(?) verde diferente
do ciclista.

18
00:02:26,049 --> 00:02:30,430
O fato que os ciclistas têm que fazer uma curva a
esquerda do lado de fora da junção

19
00:02:30,754 --> 00:02:32,507
também não é problema.

20
00:02:32,630 --> 00:02:39,563
A fase verde da segunda parte da curva é
geralmente coordenadas com a primeira parte.

21
00:02:39,624 --> 00:02:43,745
A segunda parte pode ser feito de maneira
quase instantânea após a primeira.

22
00:02:43,837 --> 00:02:46,721
Não existem longos tempos de espera.

23
00:03:24,336 --> 00:03:31,176
As fases verdes separadas tornam este tipo
de formato de cruzamento seguro.