0:00:01.026,0:00:07.591
Este formato de cruzamento, explicado em outro vídeo[br]foi muito discutida mas pouco compreendido

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Não é um projeto experimental, tem sido usado[br]há décadas, na Holanda.

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A característica mais importante deste projeto é esse pequeno balão (ilhota)

0:00:19.142,0:00:21.693
Então vamos ver como é na realidade.

0:00:23.354,0:00:24.714
Ele existe em tamanhos muitos diferentes

0:00:24.945,0:00:27.095
mas a forma é sempre semelhante

0:00:27.326,0:00:30.786
e também é a razão de sua existência

0:00:31.186,0:00:35.907
que é proteger ciclistas do tráfego motorizado.

0:00:38.369,0:00:40.868
Às vezes é muito grande

0:00:45.530,0:00:48.542
e às vezes é muito pequeno.

0:01:01.388,0:01:06.234
Impede os carros a fazer curva na ciclovia.

0:01:16.327,0:01:21.294
O desvio para a direita não provoca nenhuma[br]desaceleração do ciclista

0:01:29.555,0:01:36.261
funda (?) posição do ciclista faz com que[br]eles já se foram antes que o carro faça a curva

0:01:36.600,0:01:40.416
mesmo que o sinal tiver aberto, ao mesmo tempo

0:01:44.524,0:01:47.342
que geralmente não é o caso

0:01:48.742,0:01:51.599
especialmente nos cruzamentos maiores

0:01:52.875,0:01:58.356
onde o carro girando têm uma fase(?) verde diferente[br]do ciclista.

0:02:26.049,0:02:30.430
O fato que os ciclistas têm que fazer uma curva a[br]esquerda do lado de fora da junção

0:02:30.754,0:02:32.507
também não é problema.

0:02:32.630,0:02:39.563
A fase verde da segunda parte da curva é[br]geralmente coordenadas com a primeira parte.

0:02:39.624,0:02:43.745
A segunda parte pode ser feito de maneira[br]quase instantânea após a primeira.

0:02:43.837,0:02:46.721
Não existem longos tempos de espera.

0:03:24.336,0:03:31.176
As fases verdes separadas tornam este tipo[br]de formato de cruzamento seguro.