Я езжу на велосипеде, во-первых, потому что у меня нет особо много денег,

во-вторых, мне нравится ехать до работы на велосипеде,

в-третьих, я продала свою машину. Велосипед - мое всё.

Ежедневно в Ванкувере совершается около 60000 поездок на велосипеде.

Последние десять лет катание на велосипеде, как способ перемещения по городу, развивается стремительными темпами.

Велосипед используется даже чаще, чем автобус или хождение пешком.

Более того, жители отказываются от использования машин при поездках по городу.

Мы развиваем велопрограммы в школах.

Что приводит к росту количества детей, едущих на велосипеде в школу.

Конечно, дети это только часть программы. Основной нашей целью является строительство сети велодорожек,

расположенных в полукилометре от места жительства людей.

Мы построили сеть велодорожек с чуть более 30 веломаршртутами.

Порядка 4% дороги используется совместно велосипедистами и автомобилями.

Только представьте себе, сколько понадобилось бы автобусов и машин, чтобы перевезти всех этих людей!

Уж лучше использовать велосипед и призывать больше людей к активному перемещению по городу.

Добраться до центра Ванкувера на велосипеде ничего не стоит.

Это быстро, это безопасно, это комфортно.

Причем не важно с какой части города вы едете.

Специальная разметка на дороге помогают велосипедистам и водителям совместно использовать существующую проезжую часть.

Совместное использование дороги помогает определить маршруты,

пользующиеся популярностью среди велосипедистов.

Подобная разметка помогает и водителям, напоминая о присутствии велосипедиста на дороге.

Выделенное место на перекрестке, а-ля стоп-линия для велосипедистов

позволяет им быть на виду, находясь перед машинами.

Тем самым водители видят не только велосипедистов, но и направление их дальнейшего движения.

Несмотря на то, что большую часть пути я использую велодорожки,

ехать по дороге вместе с машинами как-то стремно.

На улице Кэрэл есть специально обозначенные места для велосипедистов и пешеходов.

Мы специально делаем высокие бордюры, чтобы лишить возможности припарковать свое авто там, где ездят велосипедисты.

Улица и сейчас вполне годится для катания на велосипеде. Но посмотрите на работы за моей спиной.

Через несколько месяцев здесь появится новый тротуар и велодорожка. Даже для проезда машин место останется.

У администрации есть несколько планов по развитию города на 2009-2011гг.

В том числе, мы занимаемся и развитием эковелодорожек.

Город выделяет на это порядка 11 тыс. долларов.

Деньги пойдут на развитие зеленых зон для пешеходов и велосипедистов.

В перспективе это позволит каждому велосипедисту и пешеходу тратить меньше денег на общественный транспорт и пересадки.

Ежедневно по Ванкуверу перемещаются порядка 3500 велосипедистов.

Что равнозначно 65-75 битком набитых автобусов.

В целом, я рад, что мы развиваем велоинфраструктуру такими темпами.

Причем, заметьте, за короткий промежуток времени.

Любой велосипедист может связаться с властями Ванкувера по горячей линии или почте:

cycling@vancouver.ca и 604-871-6070.

Мы с удовольствием выслушаем отзывы, причем не только о веломаршрутах.

Любой город, заточенный под велосипедистов, будет иметь массу возможностей для перемещения на велосипеде,

его улицы будут заполнены велосипедистами,

с комфортом использующие имеющуюся велоинфраструктуру.

Также хороший город подразумевает жителей, которые уважительно относятся друг другу, вне зависимости от способа перемещения.

Это и есть определение для отличного города, заточенного под велосипеды. И не только под них :)