WEBVTT

00:00:06.466 --> 00:00:08.549
OK donc rapidement en introduction

00:00:09.149 --> 00:00:12.543
ce lightning talk est vaguement un cours d'histoire sans l'être

00:00:12.543 --> 00:00:16.724
parce que déjà en 5 minutes j'ai du mal, 
en plus je suis pas prof d'histoire

00:00:16.724 --> 00:00:22.051
j'suis pas non plus prof de gestion de projet 
même si c'est un peu de ça dont ça parle aussi

00:00:22.804 --> 00:00:25.486
Donc prenez pas non plus ça trop au sérieux

00:00:25.486 --> 00:00:29.251
c'est plus pour vous faire réfléchir à comment 
on peut gérer un projet correctement, etc.

00:00:29.251 --> 00:00:32.960
C'est pas non plus une vengeance personnelle
contre des clients foireux

00:00:32.960 --> 00:00:36.620
ou des chefs de projet qui auraient
lamentablement planté des projets

00:00:36.620 --> 00:00:39.001
merci de ne pas me jeter de pierres.

00:00:39.601 --> 00:00:42.129
Alors rapidement, le Vasa

00:00:42.129 --> 00:00:45.653
que je prononce probablement très mal mais je ne sais pas du tout le prononcer en suédois,

00:00:45.653 --> 00:00:47.055
en 60 secondes ...

00:00:47.055 --> 00:00:51.536
C'est un navire de guerre suédois qui a été construit
entre 1625 et 1628

00:00:51.536 --> 00:00:58.805
après plusieurs revers maritimes … de la marine suédoise

00:00:58.805 --> 00:01:05.137
et il devait symboliser le renouveau, la magnificence 
de la marine suédoise pour contrecarrer ça

00:01:05.137 --> 00:01:11.586
Et donc le truc c'est qu'il a fait naufrage moins de 5 minutes après le début de son voyage inaugural en fait

00:01:11.586 --> 00:01:14.945
Il y a eu un petit coup de vent 
et pouf ça y est il a sombré quoi

00:01:14.945 --> 00:01:17.594
Il a été renfloué 300 ans plus tard en très bon état

00:01:17.594 --> 00:01:21.076
puisqu'il n'y avait aucun problème sur le bateau lui même, 
il a juste coulé

00:01:21.076 --> 00:01:23.170
on va voir pourquoi et comment

00:01:23.170 --> 00:01:23.953
Donc, pourquoi ?

00:01:24.686 --> 00:01:28.061
D'abord le premier problème du Vasa c'était son client

00:01:28.261 --> 00:01:28.261
(rires)

00:01:29.645 --> 00:01:34.004
oui j'ai des blagues à la con dans mes slides :)

00:01:34.004 --> 00:01:36.992
le client c'était le roi, le roi Gustave II Aldophe de Suède

00:01:36.992 --> 00:01:42.376
et il a imposé des spécifications qui relevaient de la compétence du constructeur

00:01:42.376 --> 00:01:45.861
donc par exemple les dimensions, 
le nombre de canons, etc.

00:01:45.861 --> 00:01:48.626
et en plus de ça il a compressé les deadlines

00:01:48.626 --> 00:01:52.859
il a envoyé pas mal de lettres 
pour mettre de la pression sur le constructeur

00:01:52.859 --> 00:01:57.244
il était Roi donc par conséquent assez difficile
à contredire comme client

00:01:57.244 --> 00:02:01.245
et paradoxalement il n'aura visité le chantier
qu'une seule fois

00:02:01.245 --> 00:02:04.809
Et pour ne rien arranger le cahier des charges, 
entre guillemets,

00:02:04.809 --> 00:02:07.977
n'était pas très bien établi et 
une grand partie n'était pas du tout écrite

00:02:07.977 --> 00:02:10.508
des parties cruciales ont changé en cours de route

00:02:10.508 --> 00:02:13.293
et l'un des constructeurs est même décédé avant la fin

00:02:13.293 --> 00:02:15.944
ce qui n'aide pas quand on a pas écrit les specs

00:02:15.944 --> 00:02:18.227
Manque d'expérience des constructeurs 
par rapport aux demandes aussi

00:02:18.227 --> 00:02:20.943
puisque les suédois étaient pas habitués à construire 
ce genre de bateau

00:02:20.943 --> 00:02:23.128
n'a pas aidé et du coup le bateau était mal équilibré

00:02:23.128 --> 00:02:26.426
et c'est pour ça qu'il a coulé entres autres.

00:02:26.426 --> 00:02:29.291
Et le pire dans tout ça, c'est les avertissements

00:02:29.291 --> 00:02:31.878
puisqu'il y a eu une démonstration notamment de la stabilité du bateau

00:02:31.878 --> 00:02:34.527
qui a été effectuée pas très longtemps avant le naufrage

00:02:34.527 --> 00:02:37.343
et cette démonstration a été rapidement avortée en fait

00:02:37.343 --> 00:02:40.861
puisque le navire commencer à se renverser, 
à tanguer, etc.

00:02:40.861 --> 00:02:43.143
Donc le vice-amiral qui était présent

00:02:43.143 --> 00:02:44.476
il a constaté le problème

00:02:44.476 --> 00:02:46.744
il a fait annulé le test

00:02:46.744 --> 00:02:48.143
et il a pas du tout fait remonter le problème

00:02:48.143 --> 00:02:50.654
il avait peur de faire contredire le roi

00:02:50.654 --> 00:02:52.220
et de l'autre côté le capitaine du bateau

00:02:52.220 --> 00:02:54.237
qui était présent pendant les manoeuvres

00:02:54.237 --> 00:02:56.453
il a pas tenu compte du problème 
plus tard dans le voyage inaugural

00:02:56.453 --> 00:02:59.136
et donc pendant le voyage inaugural 
la première chose qu'il a fait

00:02:59.136 --> 00:03:03.854
il a fait tirer une salve de canons sur un des côtés du bateau

00:03:03.854 --> 00:03:05.836
et ça a pas aidé à l'équilibre du bateau

00:03:05.836 --> 00:03:08.771
puisque c'est comme ça qu'il a commencé à pencher.

00:03:10.017 --> 00:03:14.272
Donc tout ça pour dire : pour éviter que votre projet coule

00:03:14.272 --> 00:03:17.836
il faudrait essayer d'établir un cahier des charges
précis et clair

00:03:17.836 --> 00:03:19.536
alors j'ai pas utilisé le mot spécification

00:03:19.536 --> 00:03:23.220
parce qu'on disait ce matin que les specs de toute façons

00:03:23.220 --> 00:03:25.438
il faut pas vraiment en faire c'est cadeau

00:03:25.438 --> 00:03:28.136
ce qui est important c'est de savoir ce qu'on fait

00:03:28.136 --> 00:03:33.253
et surtout si on se rend compte qu'on est en train 
de partir en live

00:03:33.253 --> 00:03:35.086
au lieu d'ignorer les problèmes

00:03:35.086 --> 00:03:37.855
ou au lieu d'ignorer les implications que ça peut avoir

00:03:37.855 --> 00:03:39.753
il faut essayer de remettre en cause

00:03:39.753 --> 00:03:43.654
le bout qu'il faut remettre en cause

00:03:43.654 --> 00:03:46.386
pour éviter donc que ça aille complètement en live

00:03:46.386 --> 00:03:49.171
donc par exemple l'un des problèmes c'était

00:03:49.171 --> 00:03:52.070
les historiens sont pas forcément d'accord avec ça 
donc je vais faire une

00:03:52.070 --> 00:03:54.936
je vais comment dire… tordre un peu l'histoire

00:03:54.936 --> 00:03:59.397
l'un des débats c'était de savoir est-ce que le nombre de canons

00:03:59.397 --> 00:04:00.870
était prévu initialement comme ça ou pas

00:04:00.870 --> 00:04:05.187
et ce genre de trucs a empêché comment dire …

00:04:05.187 --> 00:04:09.836
a conduit au final au déséquilibre du bateau.

00:04:09.836 --> 00:04:14.303
Dans les autres trucs, quelle que soit votre responsabilité,
il faut l'exercer

00:04:14.303 --> 00:04:16.536
il faut la faire remonter dans la hiérarchie,

00:04:16.536 --> 00:04:21.219
et aussi à l'inverse si vous êtes responsables
de quoi que ce soit

00:04:21.219 --> 00:04:24.488
ben il faut écouter les gens qui sont en dessous

00:04:24.488 --> 00:04:28.036
et s'ils vous font remonter des problèmes,
il faut en tenir compte

00:04:28.036 --> 00:04:30.938
Par exemple, j'avais dit que j'allais pas faire de vengeance

00:04:30.938 --> 00:04:35.304
mais il y a un chef de projet passé qui m'a fait une réflexion à un moment donné

00:04:35.304 --> 00:04:37.335
et qui me disait "toi tu n'es que simple développeur"

00:04:37.335 --> 00:04:38.835
oui ben je suis que simple développeur

00:04:38.835 --> 00:04:41.655
mais je suis quand même bien placé
pour me rendre compte des problèmes du projet

00:04:41.655 --> 00:04:44.272
donc s'il vous plaît écoutez vos développeurs

00:04:44.272 --> 00:04:45.071
écoutez vos intégrateurs

00:04:45.071 --> 00:04:46.104
écoutez vos graphistes

00:04:46.104 --> 00:04:49.003
ils sont les mieux placés
pour vous parler des problèmes de votre projet

00:04:49.003 --> 00:04:51.938
Et donc testez, dialoguez, soyez réactifs

00:04:51.938 --> 00:04:54.803
essayez de bien réagir à ce genre de choses

00:04:54.803 --> 00:04:56.671
voilà, c'est tout